2026年9月25日 货运新闻简报
聚合全球货运行业新闻 · 20 篇报道
今日精选
达飞轮船推出中国至东非旺季附加费
Paul 点评：达飞自10月15日起对华北、华中至达累斯萨拉姆和蒙巴萨的货量加收600美元旺季附加费，信号很明确：东非线运力偏紧、舱位开始值钱了。对做东非双清或工程项目货的同行而言，成本端可能被直接推高，低货值品类感受会更明显。接下来值得留意其他船公司是否跟进，以及这轮附加费是短期脉冲还是运价中枢上移的前奏。
分类快讯
海运动态(6)
达飞轮船推出中国至东非旺季附加费
达飞自10月15日起对华北、华中至达累斯萨拉姆和蒙巴萨的货量加收600美元旺季附加费，信号很明确：东非线运力偏紧、舱位开始值钱了。对做东非双清或工程项目货的同行而言，成本端可能被直接推高，低货值品类感受会更明显。接下来值得留意其他船公司是否跟进，以及这轮附加费是短期脉冲还是运价中枢上移的前奏。
Container News
但未达疫情高峰：亚洲至美国集装箱运价达9600美元
亚洲至美国集装箱运价站上9600美元，逼近旺季高点却未及疫情峰值，说明美线需求仍有韧性，亚洲港口拥堵也在推高有效运力消耗。对依赖美线现货舱位的出口企业和中小货代而言，成本压力可能持续。接下来值得留意的是，这轮高位是旺季前置备货所致，还是运力结构性偏紧的延续——若拥堵缓解而运价不落，才更能说明供需格局已变。
FreightWaves
Freightos周报：随着红海过境量增加，亚洲至地中海运价回落至峰值前水平
红海过境量回升，亚洲至地中海运价已回落至峰值前水平，说明绕行好望角的运力正逐步被消化。对依赖地中海航线的出口商而言，运价松动可能缓解部分成本压力，但美中贸易谈判仍在为后续会晤铺路，基调是维稳而非转向。接下来值得留意的是，若红海复航持续，欧线运价是否跟随补跌，以及船公司会否再度调整航线布局。
Container News
韩华海洋与HD现代仍深陷罢工争端
韩华海洋与HD现代罢工持续，恰逢“MASGA”韩美造船合作推高高端船需求。对货代而言，韩国船厂交期波动可能传导至新造船配套物流及部分航线运力安排。值得留意的是，劳资分歧若拉长，高附加值船型交付节奏或受影响，相关设备、材料运输需求也可能随之调整。接下来可观察船厂产能恢复与订单排期变化。
Hellenic Shipping News
台湾升级南海脆弱前哨的海上巡逻能力
台湾近期在南海东沙群岛常态部署更大吨位海巡船，回应的是周边海上活动升温这一信号。对经营东南亚—华南航线、或承接台海周边货载的货代而言，可能意味着该海域航行通告、船期微调与保险条款的敏感度上升。值得留意的是，这类巡逻升级通常先影响渔船与小型船舶，再逐步传导至商船通行节奏，接下来可观察船公司是否调整相关航段的挂靠安排。
gCaptain
富查伊拉燃料油库存9月迄今激增19%
富查伊拉9月燃料油库存较8月均值激增19%，重馏分及残渣油增76万桶，这一信号可能反映中东船燃需求阶段性走弱或补库节奏放缓。对依赖富查伊拉加油的船东及货代而言，燃油成本端短期或现松动，但需留意OPEC+减产与季节性发电需求切换的博弈。接下来，若库存持续高企，船燃溢价与航线附加费调整节奏值得跟踪。
Hellenic Shipping News
空运动态(4)
美国东北部地面停飞引发对联邦航空局采取行动的呼声
美国东北部四大机场本周一超7000架次延误或取消，费城、纽瓦克、肯尼迪、拉瓜迪亚均在地面停飞之列，航空货运代理协会已呼吁联邦航空局介入。对依赖美东空运舱位的货代而言，短期运力收紧可能推高即期运价，尤其是纽瓦克和肯尼迪的急货、高值货。接下来值得留意联邦航空局是否出台临时流量管控，以及航司是否将运力向芝加哥、亚特兰大等替代枢纽转移。
Air Freight Week
UPS还是Ceva？谁在香港弄丢了F-35零部件？
彭博与The Nightly对F-35零部件承运方的说法分别指向UPS和Ceva，洛克希德称部件属低风险，但真正的问题在于受控货物为何会偏离既定路线。对承接高价值、受出口管制货类的货代而言，香港这类中转节点的操作合规与轨迹透明度可能被重新审视。接下来值得留意的是，涉美防务供应链的客户是否会收紧对中转港和承运方的选择标准。
The Loadstar
中国车企实现5分钟超快充
吉利9月23日发布10%至70%仅需4.5分钟的超快充技术，信号不在充电本身，而在中国新能源车出口的补能短板被进一步补齐。对承运整车及电池的货代而言，欧洲、东南亚航线的高压电池货量可能继续走高，而充电桩、储能柜等配套设备出口或同步放量。接下来值得留意的是，这类技术能否带动滚装船与危险品舱位需求的结构性变化。
Transport Topics
责任归属成争议焦点，货代与航空公司质疑新DAWB规则
IATA新DAWB规则落地近三个月，航司与货代间责任归属仍存明显分歧，部分货代甚至尚未意识到潜在影响。核心信号在于：直接空运单模式下，货代对运单签发与数据准确性的责任边界可能被重新划定。对操作欧美空运、依赖DAWB出单的中小货代而言，合规与赔付风险或上升。接下来值得留意IATA是否出台细化指引，以及航司在实操中如何界定追责口径。
The Loadstar
关务政策(2)
美中将把贸易战休战期延长两个月
美中把去年达成的关税休战再延两个月至1月10日，短期看是给跨太平洋航线吃下一颗定心丸——圣诞前出货高峰的舱位和运价预期可能因此少了一层急涨压力。对依赖美线长约的中小出口商而言，续期意味着不必赶在年底前抢运，但两个月窗口也说明双方仍未谈拢。接下来值得留意的是船公司会否借"窗口期"调整运力投放，以及1月10日后是否再度出现抢运潮。
SupplyChain Dive
亚特兰大联储称企业将IEEPA关税退款收入囊中
亚特兰大联储提到，多数企业把IEEPA关税退款留作自用，仅“相当一部分”回馈客户与员工。这释放的信号是：前期垫付关税的进口商现金流压力边际缓解，但让利意愿有限。对货代而言，依赖关税成本转嫁议价的中小直客可能更难压价，而涉及美线DDP业务的垫资风险值得留意。接下来可观察退款是否转化为补库存或运费承受力。
SupplyChain Dive
经贸(3)
Sea-Intelligence：货量下滑与运力过剩令货主面临10月动荡
黄金周后船期紊乱、甩货与延误叠加，Sea-Intelligence 提示10月货主端或“高度动荡”，背后是货量下滑撞上运力过剩。对依赖即期舱位、交期敏感的出口商而言，可能面临更频繁的改配与到港波动。接下来值得留意船公司停航力度与现货价能否守住，这决定动荡是短期扰动还是新一轮价格战的起点。
JOC - Global Trade
柴油之争愈演愈烈之际，能源部长警告石油行业
柴油出口限制的讨论升温，短期或缓解局部供应，但成品油成本、炼厂开工率与整体经济都可能承压。对依赖美线、能源类大宗及内陆拖车业务的货代而言，燃油附加费与运力调配的波动可能更频繁。接下来值得留意政策落地节奏与炼厂产出变化，这比单一运价数字更能反映真实成本走向。
Transport Topics
标普全球美国闪速PMI
美国闪速PMI显示商业活动增速创五年多新高、就业加速，但成本飙升令价格压力同步升温。对货代而言，这意味着美线补库需求可能短期走强，但运价与附加费的上行风险也在累积。值得留意的是，若成本压力迫使美联储维持高利率，后续消费动能或受抑制，旺季成色有待观察。
The Loadstar
行业数据(3)
随着货主扩大全球采购网络，对中国交货期的担忧加剧
Netstock调查显示，中小货主正加快分散供应商布局，背后是对中国交货期的担忧升温。这并非中国产能出清，而是采购网络从单点向多极演进的信号。对依赖中美航线整柜出口的货代而言，客户结构可能悄然生变；接下来值得留意东南亚、墨西哥等替代走廊的订舱节奏，以及船公司运力是否随之再平衡。
FreightWaves
赫伯罗特削减保证运力配额引发货代愤怒
赫伯罗特将QFP保证运力配额削减最高40%，对依赖其亚欧线舱位锁定的货代而言，这暴露了“保证”二字在亚洲供应链扰动下的弹性边界。近期运价波动叠加运力调配压力，船公司优先保大客户或即期高价货，中小货代和长约客户可能首当其冲。接下来值得留意QFP后续执行口径，以及其他船公司是否跟进收缩保证舱位——这或许意味着长约模式正被重新定价。
The Loadstar
远东至美国海运运价逼近历史高位
远东至美西、美东即期运价9月持续飙升，部分航线自2月美以对伊冲突以来已涨超三倍，Xeneta数据显示地缘扰动仍是主推手。对依赖即期舱位的中小出口商和低货值品类而言，成本压力可能最先显现。接下来值得留意美线长约与即期价差是否进一步拉大，以及船公司运力调配会否随局势缓和而松动。
DC Velocity